チャンギ空港を出発する旅行者の生体認証、年内に導入へ

　チャンギ空港から海外へ向かう旅行者は、今年後半に生体認証を使用するイニシアチブが展開された後、入国審査を受ける際にパスポートや搭乗券を提示する必要がなくなる。
 
　5月17日（火）、テオ・チー・ヒーン上級大臣は、我々は、チャンギ空港を出発する乗客が、物理的な身分証明書や旅行書類を提示することなく、様々な出発タッチポイントで生体認証を行うだけでよいという構想に取り組んでいる。これは、ユーザー体験を向上させるだけでなく、パンデミック後の安全で健康的な飛行に必要な新しい予防措置に貢献するとチャンギ航空サミットで述べた。
 
　移民検問局（ICA）は以前、チャンギ空港に出入国するシンガポール人は今後、パスポートを提示しなくても入国審査を受けられるようになると発表した。入国審査ゲートを通過する際に、虹彩と顔の生体認証で本人確認が行われる予定という。
 
　今月初め、ICAは、シンガポールを初めて訪れた外国人旅行者が顔や虹彩の生体認証を登録した場合、今年後半から、その後の旅行で自動入国審査を受けられるようになるとも発表した。これは、2023年以降、すべての旅行者に自動入国審査を義務付けるというシンガポールの目標に沿ったものである。
 
　国家安全保障担当の調整大臣でもあるテオ氏は、5月17日（火）、航空部門はこの機会にサービスレベルを向上させ、顧客体験を変革すべきだ。そのためには、テクノロジーとデジタル化がカギとなる。同時に、顧客データを保護し、航空システムの耐障害性を確保するために、サイバーセキュリティを強化する必要があるとし、特にこれらは相互にリンクしていることが多い。例えば、旅客予約システムや航空管制システムの安全確保は、共同責任でなければならない。どんなシステムも、最も弱いリンクが安全であるに過ぎない。もうひとつの優先課題は航空安全で、Covid-19の大流行によって引き起こされた混乱は、新旧両方のリスクをもたらしたが、特に航空機の維持管理、航空管制官とパイロットの能力維持が重要であると述べた。
 
　シンガポールでは先月、初の国家航空安全計画が発表され、今後3年間にシンガポールの航空業界が取るべき50のアクションが示された。インド、フランス、オーストラリアなど他の国も同様の計画を発表している。
 
　テオ氏はまた、気候変動との戦いや二酸化炭素排出量の削減において、この部門が重要な役割を担っていることを改めて強調した。私たちが持つデータ、私たちが見る画像、そして世界中を飛び回る中で出会う実際の経験が、気候変動という問題に緊急かつ断固として対処する必要があることを教えてくれていると述べた。
 
　航空部門は、野心的で長期的、かつ意欲的な目標を探すべきだと、彼は付け加えた。これは、より効率的な航空機、飛行、地上業務から、グリーン燃料、グリーンファイナンスに至るまで、航空チェーン全体を視野に入れることを意味する。
 
　航空会社は、最も燃費のよい航空機を優先的に購入するよう奨励されるべきだ。また、航空管制を改善することによって飛行ルートを最適化し、燃料消費、排出、コストを大幅に削減する必要があると、テオ氏は述べた。
 
　シンガポールはすでに次世代航空航法サービスシステムの開発に着手しており、2020年代末頃に運用を開始する予定だと指摘した。
 
　このシステムには、衛星を利用したナビゲーションと通信技術が組み込まれ、飛行経路の精度を高め、より最適な経路配置と飛行レベルを可能にする。また、混雑を緩和しながら飛行の予測可能性と効率を向上させる、新しい最先端のコンセプトの実現も可能になるという。
 
　また、航空交通管理事業者間の連携も改善されなければならない。航空交通管理及び、航空交通規則を改善、飛行時間を短縮し、待ち時間を短縮すれば、誰もが利益を得ることができる。グリーン燃料については、航空部門はエネルギー部門と密接に協力し、最も実行可能な技術を開発し、拡大する必要がある。また、様々な脱炭素化ソリューションを追求するために、新しいグリーンファイナンスモデルを活用する必要がある。Covid-19と気候変動という2つの課題は、航空業界を再構築する機会を提供すると、テオ氏はいう。