シンガポール、2025年1月1日から新規ディーゼル車およびタクシーの登録を停止

　シンガポール政府は、2040年までにすべての車両をクリーンエネルギーで走行させる目標の一環として、2025年1月1日から新規ディーゼル車およびタクシーの登録を停止することを発表した。
 
　この決定は、2021年3月の政府の環境持続可能性計画に関する議論の中で発表され、より汚染の少ない車両への移行を促進するためのものという。シンガポール陸上交通庁（LTA）は、2021年以降、新規ディーゼル車およびタクシーの登録割合が1％未満にとどまっていることを明らかにした。
 
　この禁止措置は、2030年からすべての新規登録車両がクリーンエネルギーモデルであることを要求する政策の前段階として実施される。2025年1月1日以前に登録されたディーゼル車の所有者は、2025年以降も証明書（COE）の更新が可能だが、更新を抑制するために高い道路税が課される。
 
　なお、この新規ディーゼル車登録の制限は、クラシックビークルおよびビンテージビークルのスキームに基づく車両の輸入および登録には適用されない。これらのスキームの下では、クラシックビークルは初登録から少なくとも35年が経過し、特定の登録および技術要件を満たす必要がある。一方、ビンテージビークルは1940年1月以前に製造された保存状態の良い遺産豊かな車両である。
 
　2024年5月時点で、シンガポールの道路を走るディーゼル車およびタクシーは1万9,972台であり、これは総ディーゼル車両数16万4,759台の中で小数派に位置する。全体の車両の約17％がディーゼルであり、乗用車の中では約2.7％がディーゼル車という。
 
　タクシーについては、以前は主にディーゼルで走行していたが、大部分がガソリン電気ハイブリッドまたは完全電気モデルに切り替わっている。2024年5月時点で、1万3,330台のタクシーのうち約16.8％がまだディーゼルで走行している。
 
　商用車の所有者には、ディーゼルからクリーンな燃料への移行を促進するために、早期乗り換えスキーム（ETS）や商用車排出スキーム（CVES）などの支援が提供されている。ETSの下では、古い商用車の所有者がクリーン排出の新車に乗り換える際に、COE価格の割引率を支払うことで、新しいCOEの入札を避けることができる。