チャンギ空港のミニバス試験運行が一時停止

シンガポールのチャンギ空港グループ（CAG）は、大人数向けの新しいミニバスサービスの試験運行を無期限で停止した。これは、プレミアムタクシー運転手の不満が高まり、2月13日に問題が表面化したことを受けた措置である。
 
CAGは、ミニバスがマキシキャブより優先されることや、配車方法について承認していないと説明した。しかし、2月初旬からプレミアムタクシー運転手らは、空港の地上交通コンシェルジュでの乗客配分が変わったことに気づいていた。
 
プレミアムタクシー運転手の一人であるジェイモガン・モガン氏（73）は、以前は30分から1時間待てば乗客を確保できたが、ミニバス試験運行の開始後は4～5時間待たなければならなくなったと述べた。運営会社のウッドランズ・トランスポートは、ミニバスはマキシキャブに収まらない大人数や荷物が多い乗客向けと説明していたが、実際には3～6人のグループもミニバスに割り当てられていた。
 
これにより、プレミアムタクシー運転手の収入は激減し、一部の運転手は1日2回しか乗客を確保できず、従来の6～8回から半減した。状況が悪化し、2月13日には約70人の運転手が9時から24時まで空港での乗客受け入れを停止。16時から19時にかけて、運転手らは地上交通コンシェルジュの待機エリアでCAGと意見交換を行った。
 
CAGのグループシニア副社長であるアルバート・リム氏は2月14日、新サービスの試験運行が一部の大型タクシー運転手との間で誤解を生じさせたと説明。CAGは、全国タクシー協会（NTA）などの関係者と協議し、試験運行を一時停止したと述べた。
 
NTAの顧問である楊婉玲氏は、2月11日の夜に公平でない配車に関する通報を受け、CAGと交渉を行ったと明かした。2月13日にはタクシーおよびミニバス運転手が空港で意見交換を行い、NTAも運転手との対話を進めた。
 
タクシー運営会社のコンフォートデルグロは、公正な商業慣行と平等な競争環境の重要性を強調した。プライムタクシーを所有するプライムグループの会長、ネオ・ナム・ヘン氏は、ウッドランズ・トランスポートが関係者に事前通知せずに試験運行を行ったことが誤解を招いたと説明。運転手には、チャンギ空港がシンガポールの玄関口であり、国際的な評判を損なわないよう注意を促した。